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达州在建高铁的名称是成达万高铁。这条铁路的全称为成都经达州至万州高速铁路，它是国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，也是一条连接四川省成都市与重庆市万州区，并途经四川省达州市的交通大动脉。
线路定位与战略意义。成达万高铁被定位为一条高标准的高速客运专线，设计时速达到每小时350公里。它的建设旨在完善国家“八纵八横”高铁网络中的沿江通道，强化成渝地区双城经济圈与长江中游、长三角城市群的快速联系。对于地处川东北的达州而言，这条高铁是将其深度融入国家高铁主干网、提升区域交通枢纽能级的关键工程。 工程进展与关键节点。该项目已进入全面施工阶段，沿途正进行隧道开挖、桥梁架设和路基铺设等关键作业。线路在达州市境内设有多个车站，其中达州南站作为核心站点之一，其规划与建设备受关注。该站的设计不仅考虑了高铁运输功能，还注重与城市其他交通方式的衔接，旨在打造成为现代化的综合交通枢纽。 预期影响与区域价值。成达万高铁建成通车后，将大幅缩短达州至成都、重庆等中心城市的时空距离，形成高效的一至两小时交通圈。这将有力带动达州及沿线地区的产业升级、旅游发展和人才流动，为川东北地区的社会经济高质量发展注入强劲动力，同时也将为整个成渝地区双城经济圈的协同发展提供坚实的交通支撑。当前在四川省达州市境内如火如荼建设的高速铁路，其正式名称为成都经达州至万州高速铁路，公众与媒体通常简称为成达万高铁。这条铁路并非一条孤立的线路，而是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一——“沿江通道”的核心构成段落。它的诞生与推进，紧密契合了新时代推动西部大开发、促进区域协调发展的国家战略，承载着重塑川渝地区交通格局、赋能经济腹地的深远使命。
一、项目概况与战略定位解析 成达万高铁线路走向明晰，自西向东，起于四川省省会成都，引入既有的成都枢纽，向东途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市，最终抵达重庆市万州区，接入既有的万州北站，并与建设中的郑渝高铁等线路衔接。正线全长约486公里，其中新建段落长度约432公里，设计速度为每小时350公里，是名副其实的高标准客运专线。其战略定位体现在多个层面：在国家层面，它是构建横贯长江经济带、畅通国内大循环的快速客运通道的关键一环；在区域层面，它是推动成渝地区双城经济圈建设、强化“双核”与周边城市联动的基础性工程；对达州本地而言，这更是一条改变城市命运的“开放之路”与“崛起之轨”，将使其从传统铁路枢纽升级为现代化高铁枢纽。 二、线路技术特点与工程挑战 该线路穿越四川盆地东部与平行岭谷区，地形地质条件极为复杂。为了保障线路顺直与高速行驶的平稳安全，工程中桥隧比极高，大量采用桥梁跨越江河沟壑，依靠隧道穿行山岭丘陵。例如，华蓥山隧道、铜锣山隧道等控制性工程，其长度、埋深及施工难度在国内高铁建设中均名列前茅。这些隧道和桥梁不仅是工程的实体，更是中国高铁建设技术实力的集中展现。同时，线路在达州境内的走向与站点设置经过了科学论证与优化，力求最大程度服务地方发展、方便群众出行，并减少对生态环境的影响。 三、达州段核心站点——达州南站规划 在成达万高铁达州段，达州南站是最具代表性的新建枢纽车站。该站选址于达州城区南部，规划定位为集高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽。站场规模宏大，设计理念先进，不仅注重运输效率，也强调与城市空间的融合以及旅客换乘的便捷性。未来，达州南站将成为达州面向外界的新门户和城市发展的新引擎，其周边区域有望崛起为集交通、商务、居住于一体的高铁新城，深刻改变达州的城市空间结构和功能布局。 四、建设进展与阶段性成果 自项目获得国家批复并开工建设以来，各项工作稳步推进。截至目前，全线重点控制性工程均已全面开工，隧道、桥梁、路基等土建工程施工进入攻坚阶段。施工方克服了复杂地质、疫情反复、材料运输等诸多困难，利用先进的技术装备和管理手段，确保了工程质量和施工安全。沿线地方政府在征地拆迁、施工保障等方面给予了大力支持，形成了路地携手、共同推进的良好局面。定期发布的工程进度通报显示，多个隧道已顺利贯通，桥梁墩身相继成型，标志着项目建设正按照既定时间表扎实向前迈进。 五、深远影响与未来展望 成达万高铁的建成，其影响将是全方位和深层次的。在交通层面，它将终结达州至成都、重庆无直达高速铁路的历史，旅行时间将压缩至一个多小时，真正实现“同城化”效应。在经济层面，高铁带来的“时空压缩”效应将极大提升达州的区位优势，有利于承接产业转移、吸引投资、促进商贸物流和旅游业爆发式增长。在社会文化层面，它将加速人员往来和信息流通，推动达州更好地融入成渝两大都市圈，共享发展红利，提升城市活力和竞争力。展望未来，成达万高铁将与西渝高铁、郑渝高铁等国家干线网络互联互通，使达州从区域交通节点跃升为国家级高铁网络上的重要枢纽，为这座“川东明珠”的腾飞插上钢铁翅膀，开启发展的全新篇章。
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